ヒュンダイとキア、エンジン火災の危険性により300万台以上の車両をリコール

NHTSA は、修理と修復が完了するまで、車両所有者に車両を建物から離れた屋外に駐車することを推奨しています。

現代自動車は、リコールに関連して2017年以降21件の火災と21件のエンジン異常加熱事故を報告したと述べ、起亜自動車は少なくとも10件の火災と関連事故を報告した。しかし、このエラーに関連して死傷者が出るような衝突や事故は発生していません。

NHTSAへの提出書類によると、起亜アメリカは2010年から2017年までのボレゴ、カデンツァ、フォルテ、スポルテージ、K900、オプティマ、ソウルリオ、ソレント、ロンドのモデル173万台の車両をリコールする。同社によると、リコールの理由は、車両の油圧電子制御ユニット（HECU）がブレーキ液の漏れによりショートする可能性があり、駐車中や運転中にエンジンルームの火災につながる可能性があるという。

一方、ヒュンダイは、2011年から2015年モデルのエラントラ、ジェネシス クーペ、ソナタ ハイブリッド、アクセント、アゼラ、ヴェロスター、サンタフェ、エクウス、ベラクルス、ツーソン、ツーソン フューエル セル、サンタフェ スポーツの車両164万台をリコールしている。ヒュンダイは、アンチロック ブレーキ システム (ABS) モジュールの内部でブレーキ液が漏れて電気的なショートを引き起こし、駐車中または運転中にエンジン ルームの火災につながる可能性があると述べた。

NHTSAによると、ヒュンダイは所有者に車両をディーラーに持ち込んでABSモジュールヒューズを交換するよう通知する予定だが、起亜はまだ解決策を研究中だという。自動車メーカーはリコール対象車両の所有者に2023年11月に通知する予定だ。