カナダにおけるフォルクスワーゲンプロジェクトの経済的利益をめぐる論争

これに先立ち、カナダのメディアは議会予算局（PBO）の報道を引用し、連邦政府がドイツの自動車メーカーにサンクトペテルブルクの工場への投資を承認したと報じた。オンタリオ州南部のトーマスでは、推定額より約28億ドル高かった。

2023年4月に契約が発表された際、カナダ政府は、同工場で生産される電気自動車用バッテリーの数に応じて、オタワの製造業に対する補助金は80億ドルから132億ドルの範囲になる可能性があると述べていた。この契約には、工場建設のために連邦政府から支払われる7億ドルの頭金も含まれる。

カナダの製造業補助金がどのように機能するかの詳細は不明だが、PBOによると、工場が全面的に稼働すれば、製造支援のコストは当初の見積もりよりも若干低くなる可能性があるという。カナダは米国と対等な競争条件を整えることを約束しているため（北米で製造された電気自動車に関税を免除する米国の4,300億ドルのデフレ法に基づき）、フォルクスワーゲンの将来の法人税を引き下げる必要があるが、その費用は予想以上に大きくなり、追加費用は28億カナダドルと推定される。

PBOは、戦略的イノベーション基金からの前払い金としてさらに7億カナダドルが加算された場合、合計は約束された132億カナダドルではなく163億カナダドルになると見積もっている。

しかし、クリスティア・フリーランド副首相は、カナダ政府が費用見積もりを過小評価したことを否定し、PBOの分析は「推定的な結論」に基づいていると述べたが、報告書がなぜ不正確だったのかについては説明しなかった。

フリーランド氏はまた、カナダ政府がインフレ抑制法に基づく米国の景気刺激策と対等に戦えるような形でそうするだろうこと、またそれが妥当な費用であることを確認したが、政府が特別所得税法を変更するかどうかについては言及しなかった。

PBOの報告書は、カナダ政府が、クリーンエネルギープロジェクトをめぐる世界的な競争を生み出している米国のデインフレ法の寛大な支援の下で、オンタリオ州南西部ウィンザーに計画されているステラニスとLGエナジーソリューションズの合弁による別の電気自動車用バッテリー工場の撤退を阻止するための別の交渉を行っている中で発表された。

ステランティスは、ジョー・バイデン大統領のクリーンエネルギーパッケージで利用できるものと一致するように、フォルクスワーゲンが受け取ったのと同じ製造補助金を求めている。

フリーランド氏は、フォルクスワーゲンやステランティスとの契約は、カナダに全く新しいグリーン産業サプライチェーンを定着させることを目的としており、投資する価値は十分にあると述べた。 PBOは、オタワのフォルクスワーゲンへの投資による将来の経済的利益を予測していない。彼女は、政府が財政予算の枠組みの中で合意のあらゆる側面を考慮してきたことを強調した。

PBO職員のイヴ・ジルー氏によると、政府が特別所得税法を改正してその税負担を免除すれば、PBOの見積りは公表された費用に近づく可能性があるという。これを実現する唯一の方法は、フォルクスワーゲンの場合、税法を改正することです。しかし、政府はそれをどのように行うかについてはまだ明らかにしていない。 PBO の報告書では、プラントの運用ではなく、プロジェクトの初期建設段階における経済的および財務的利益のみが考慮されています。

この工場は、フォルクスワーゲンの PowerCo というプロジェクトの下にあります。カナダ政府は、この発電所が稼働すれば、今後10年間で同国の経済に約2000億カナダドルの貢献をすると見積もっている。この工場はカナダ国内で約3,000人の直接労働者と30,000人の間接労働者の雇用も創出することになる。

第一段階では、フォルクスワーゲンは工場建設に70億カナダドルを投資する計画で、カナダ側は7億カナダドルを前払いし、オンタリオ州政府は5億カナダドルを提供する。バッテリー工場が生産を開始すると、当初の目標生産量は年間100万台の電気自動車に電力を供給するのに十分な量になります。