中国の電気自動車メーカーは困難に直面

世界最大の電気自動車（EV）市場の国内メーカーは警鐘を鳴らしており、中国のEVメーカー数は今後数年間で約200社から5～10社に減少すると予測されている。この減少は外国メーカーとの競争の中で起こった。フォルクスワーゲン、BMW、日産はいずれも中国で新型EVモデルを発売すると予想されている。中国市場では国内メーカーが売上高上位10社のうち9社を占めている。

EV生産を促進する政府の政策に後押しされ、中国の現在のメーカーの約3分の2が2018年から2020年の間に登録した。 Nio、Xpeng、Li Autoは、中高級セグメントでアメリカのテスラと競合する有名ブランドです。その他のメーカーには、中国の大手自動車メーカーBYDのほか、国営子会社や独立ブランドなどが含まれる。

中国人はEVが大好きで、昨年販売された自動車の25%以上がNEVだった。しかし専門家は、低価格で十分な資金力を持つ大規模EVメーカーだけが今後数年間その地位を維持できると指摘している。

フィッチ・レーティングスの上海拠点ディレクター、ジン・ヤン氏は、財務的に強固な親会社を持たない製造業者、特に株式市場にアクセスできない製造業者が最も大きな圧力を受けるだろうと述べた。独立した EV ブランドでは、ブランドの位置付けとコスト構造が違いを生みます。

浙江リープモーターテクノロジーは、最近株式を公開したEVスタートアップ企業の1つです。リープモーターは過去4年間一貫して純損失を計上しており、2022年には主に販売費の増加により51億元（7億4200万ドル）の損失を計上した。

テスラなどの企業と競合するリープモーターは、2022年に111,168台を販売し、2021年より118%増加した。一方、テスラの販売台数は711,000台に達した。リープモーターは先月、ライバルに対抗するため主力セダン「C01」の価格を5分の1に引き下げた。

低価格帯でも価格競争が起こっています。フォルクスワーゲンのビートルに似たEVモデル「バレエキャット」は現在、市場の実情に合わせて約5万元の値引き後、14万9800元で販売されている。

中国の新車販売台数は昨年わずか2％増加したが、EV補助金が削減される前に購入者が殺到したため、NEVの販売台数は93％増の688万台となり、総販売台数の27％を占めた。