民間航空局長：航空機不足は極めて深刻です。

ディン・ヴィエット・タン局長は、「エンジンリコールにより、上記の航空機は2024年と2025年に運航停止となります（航空機の運航停止期間は2024年1月から開始されます）」と述べた。 3月31日現在、ベトナムの艦隊は205機の航空機を保有している。 159機が運航中であり、20機は定期機器整備中であり、26機はエンジンメーカーの要求により検査と修理のためにエンジンが取り外されている。ベトナムの航空会社の航空機42機すべては、メーカーが引き起こしたエンジンの不具合を修理するため、今から年末まで運航を停止しなければならない。

修理完了までの時間についてさらに詳しく説明すると、ディン・ヴィエット・タン所長は、通常のエンジンを修理するには約18か月かかると述べた。しかし、エンジン故障を起こした航空機の数は世界中で膨大であり、メーカーのサプライチェーンの崩壊を引き起こしています。それに伴い、一部の航空会社は債務再編を余儀なくされ、世界中の航空機レンタル価格が急騰し、航空機が不足してレンタルが困難になっています。

「ベトナムの航空会社の故障したエンジンが修理され、通常の運航に戻るまでには、2026年末、あるいは2027年初頭までかかると予想されています。上記の要因は、2024年と2025年の輸送力、航空機群の規模、国内および国際路線の容量に直接影響します。計算によると、今夏のピークシーズンには、市場全体の容量に約2,400万席が必要になります」とディン・ヴィエット・タン局長は付け加えました。

航空機不足により、これからの夏の繁忙期の航空運賃がさらに不足し、高騰する恐れがある。航空業界では、この時期の航空機不足に対処するために、多くの抜本的な解決策を実施しています。

ベトナム民間航空局は航空会社に対し、運航計画を積極的に立て、運航停止により失われた航空機の数を補うためのバックアッププランを準備するよう要請した。さらに、ベトナム民間航空局は、関係部署に対し、空港での航空機のターンアラウンド時間を短縮する（45分から35分に短縮することを目指す）、夜間飛行時間を増やす、ワイドボディ機を運航できるようにするなどの手順を見直すよう要請した。

以前、エンジンメーカーのプラット・アンド・ホイットニー（PW）は、2023年9月からエアバスA321Neo機のPW1100エンジンをリコールし、製造上の誤りを修正するための徹底的な検査と修理を行う必要があると発表していました。世界中で、現役の艦隊で運用されている約 600 ～ 700 台の PW1100 エンジンが影響を受けると推定されます。