トルコと日本の関係における画期的な出来事：駆逐艦エルトゥールル号の悲劇

アナドル通信（Türkiye）が9月15日に報じたところによると、オスマン帝国の駆逐艦エルトゥールル号（現在のTürkiyeの前身）が日本からの帰途に沈没してから133年が経過し、この出来事はトルコと日本の関係において重要な節目とみなされている。

1887年10月の小松宮のイスタンブール訪問に応えて、エルトゥールル号は1889年7月に日本に派遣されましたが、翌年、帰路に嵐に遭遇しました。

1890年9月16日の夕方、駆逐艦エルトゥールル号が串本沖で岩礁に衝突したとき、生き残ったのはわずか69人の船員であり、500人以上のオスマン帝国の船員が死亡した。

この悲しい帰港の物語は両国の外交関係の始まりとみなされており、沈没した駆逐艦とその乗組員の精神的遺産は、過去133年間、両国の人々の心の中に記憶されてきました。

イスラム世界から日本への最初の組織的な外交使節団の一員であったフリゲート艦エルトゥールル号は、1889年7月に総勢609名の乗組員を乗せてイスタンブールを出航した。

駆逐艦はスエズ、アデン、ボンベイ（ムンバイ）、コロンボ、シンガポール、香港、福岡、長崎、神戸に立ち寄り、11か月の航海を経て東京東方の横浜に到着した。

代表団長のアリー・オスマン・パシャは日本の明治天皇に迎えられ、オスマン帝国のスルタン、アブデュルハミト2世から送られた手紙とメダルを授与された。

オスマン帝国の代表団は、いくつかの会議に出席した後、1890年9月15日に横浜を出発した。

エルトゥールル号は本州の南を航行し、1890年9月16日の夕方に和歌山県串本沖に到着した。

このフリゲート艦は、潮見関と紀伊大島付近の日本南部を襲う毎年9月の台風に遭遇し、漂流して岩に衝突し、粉々に砕け散り、太平洋に沈没した。

歴史的資料によれば、事故で生き残った船員はわずか69人であり、オスマン帝国の乗組員は500人以上が死亡したと記録されている。

1890年10月10日、日本は軍艦「比叡」と「金剛」に乗って事故の生存者をトルコのチャナッカレ県に搬送した。 1878年のベルリン条約によりイスタンブールに入港することができなかったため、船は生存者をオスマン帝国の軍艦タリア号に引き渡した。

比叡と金剛はイズミール港でしばらく待機した後、1891年1月にイスタンブール港に入港する特別許可を得た。

オスマン帝国の客船として、比叡と金剛は約1か月間停泊し、2月にイスタンブールを出港し、3か月後に日本に帰国した。

エルトゥールル号の悲しい遺産はアンカラと東京の関係における画期的な出来事とみなされており、1891年に事故現場の串本に難破船の犠牲者を追悼する記念碑が建てられた。

1974年に建てられたトルコ博物館には、エルトゥールル号駆逐艦の模型、乗船していた兵士や指揮官の写真、彫刻なども展示されている。

エルトゥールル号沈没からほぼ100年が経った1985年、イラン・イラク戦争中にトルコ航空がテヘランに取り残された多くの日本人を避難させたことも、二国間関係における画期的な出来事として記憶されている。

トルコと日本は、これら二つの歴史的出来事を両国関係の転換点とみています。