欧州の電気自動車市場シェアが過去最高に拡大

欧州自動車工業会（ACEA）によると、バッテリー駆動の電気自動車の販売台数は新車販売台数の12.1％を占め、2021年の9.1％、2019年の1.9％から増加した。全体として、昨年の電気自動車の販売台数は28％増加し、110万台以上が販売された。 2022年はEU市場でハイブリッド車が力強く発展する年でもあり、市場シェアは22.6%となる。

ドイツ市場では、特に年末にかけて電気自動車の販売が好調に伸び、EU市場におけるこの製品の市場シェア拡大に貢献しました。ノルウェーでは、販売される新車の5台のうち4台が電気自動車です（販売台数の約79％）。これは、2025年までに化石燃料で動く自動車の販売を終了することを目指している国としては印象的な結果だと考えられる。EUでは、2022年に電気自動車の販売が減少したのはイタリアのみで、26.9%の減少となった。

従来のガソリン車とディーゼル車はEU市場で引き続き人気を失っているが、2022年には同地域の自動車販売の半分以上、52.8%を占める見込みだ。ディーゼル車の販売台数は急激に減少し、20％近く（150万台）減少した。これは供給が逼迫し、2022年にディーゼル価格が上昇する恐れがあるためだ。

EUは、2050年までにカーボンニュートラルな経済を構築するという27カ国による取り組みの一環として、2035年からガソリン車とディーゼル車の新車の販売を禁止することに合意した。

欧州の自動車メーカーは電動化に2500億ユーロ（2720億ドル）を投資していると、ACEA会長でフランスの自動車メーカー、ルノーの最高経営責任者（CEO）ルカ・デメオ氏は語った。メオ氏によると、自動車産業は急速に成長しているが、設置されている公共充電ステーションの数は追いついていないという。メオ氏は、EU諸国におけるステーションの設置数は現在週2,000ステーションに制限されているが、移行を確実にするために毎週14,000ステーションを設置する必要があると述べた。

メオ氏は、業界は最近多くの進歩を記録しているものの、インフラ整備は業界全体の取り組みに比べて遅れていると評価した。 ACEA会長によると、価格が高いため、電気自動車の所有者のほとんどは裕福な家庭だが、この製品が徐々に普及するにつれて、この現実はすぐに変わるだろうという。電気自動車市場リーダーのテスラは2023年初頭に価格を大幅に引き下げる予定だが、デメオ氏は価格競争は逆効果になると警告し、業界への投資拡大を求めた。