国道14E号線改良プロジェクトの敷地を5月末までに早期に引き渡す

国道14E号線の改修とアップグレードのためのプロジェクトエリア内の地元との多くの視察と作業セッションの後、クアンナム省党委員会常任副書記、省議会代表団長、2021年から2025年までの省内の主要プロジェクトの補償と用地確保を促進する運営委員会常任委員会副委員長であるレ・ヴァン・ズン氏は、プロジェクトエリア内の地元に対して、基本的にプロジェクトのすべての補償、サポート、および再定住作業を2024年5月30日までに完了するよう要請しました。

レ・ヴァン・ドゥン氏は次のように断言した。「これはクアンナムにとって非常に重要なプロジェクトであるため、地方自治体、セクター、関連部署は3つの主要タスクの実施に注力しています。」まず第一に、道路やその他の技術インフラへの同時投資により、品質、技術、美観が確保されます。政治システム全体が協力し、断固とした指導と実行に注力する必要があります。遅い地域やユニットは厳しく批判され、検討されます。

クアンナム省タンビン、ヒエップドゥック、フオックソン各郡を通る国道14E号線（15+270km～89+700km区間）の改修・改良プロジェクトが2023年3月に開始された。運輸省はベトナム道路管理局を投資家として任命した。プロジェクト管理委員会 4 は、プロジェクトを管理するために割り当てられたユニットです。

このプロジェクトは、2021年から2025年までの中期公共投資計画において国家予算資本で投資され、総投資額は1兆8,480億ドンを超えます。 2021年から2025年までの実施の進捗状況。

実施から1年以上が経過したが、プロジェクトエリア内の自治体は、建設を同時に行うために土地の100％を引き渡すことができていない。補償と敷地整地作業には依然として多くの問題と欠陥があります。この状況に直面して、クアンナム省政府は地方自治体に対し、国道14E号線の改修・改良プロジェクトの用地確保を2024年5月末までに基本的に完了するよう指示した。

プロジェクト管理委員会4（ベトナム道路管理局）は次のように述べた。「タンビン、ヒエップドゥック、フオックソン各地区の用地確保委員会は、補償計画の承認と用地の引き渡しに積極的に取り組んでいます。」しかし、新たな土地の引き渡しが行われた面積は47.18km（66.1％）にとどまっている。その中で、多くのセクションは引き渡されているものの、まだ規模が小さく、実装が困難です。補償額が安いと反対する人もいた。道路に隣接する土地に関する苦情サイトを引き渡す前に補償を要求します...

土地の整地が完了していない場所では、売買する人々が手書きの譲渡書を受け取っても、売り手の「レッドブック」を訂正するための登録をしていないなど、一連の「ボトルネック」が指摘された。土地利用紛争形状や大きさの変更に関する法的文書、土地区画の座標境界なし。 「レッドブック」が発行され、この世帯に土地を割り当てる決定が下されましたが、敷地整地の影響を受ける部分は他の人の所有物です。家族間で相続権の合意がなく…さらに、多くの区画の工事現場は上水道管や照明が詰まっていて完成できない状態です。

最近、国道14E号線の改修・改修プロジェクトのパッケージXD01の請負業者コンソーシアムが、プロジェクト管理ユニットに文書を送り、項目の建設を同時に実施するための土地不足の現状に関する情報を要求しました。同社によると、現在までに、請負人は引き渡しを受けた土地の旧道路面標高までのU溝部材の設置と盛土拡張を基本的に完了し、住民の合意も得ているという。

しかし、一般的に、請負業者は、プロジェクトの管理を担当するユニットであるプロジェクト管理委員会 4 (ベトナム道路管理局) によって承認された契約の進捗と施工方法を確保するために、建設項目を同期的に実施することができていません。

主な理由は、敷地の引き渡しが遅いことによるもので、引き渡された敷地の面積が依然として断続的で不連続であることは言うまでもありません。さらに、土地が引き渡された場所では、移転が遅れているため、依然として技術的なインフラが整備されていない状態が続いています。請負業者は、乾季であるにもかかわらず、作業を行うスペースがなく、仮にスペースがあったとしても住民が作業を妨害するだろうという理由で、2つの作業チームを撤退させなければならなかったことを認めた。

請負業者連合は、地方自治体が各世帯や各ケースごとに敷地撤去の「ボトルネック」を解消するために注意を払い、抜本的な対策を講じることを推奨している。同時に、引き渡し区間間の小区間の接続を優先し、十分な施工長を確保します。

タンビン区党委員会のファン・コン・ヴィ書記長は、2024年初頭から、区党委員会常任委員会は地方自治体や機能機関と協力して、国道14E号線の改修・改良プロジェクトの用地確保の進捗を加速させていると述べた。区人民委員会と関係4地方に定期的な検査を指示しており、現在までに現状管理に違反する世帯は発生していない。

しかし、ファン・コン・ヴィ氏によれば、補償の難しさは土地利用の起源が複雑であることであり、相続手続きを行わなければならないケースが多いという。土地の譲渡は行われているが、交通回廊内の土地部分は譲渡されていない...現在、自治体は天然資源環境局に、検査、補償の迅速化の検討、敷地の整地、投資家へのルートの引き渡しのために書類を提出している。