ビンズオン省の交通プロジェクトにおける一連の困難を解消

ビンズオン省人民委員会のヴォー・ヴァン・ミン委員長は政府作業部会と協力し、政府と中央省庁および部門が注意を払い解決する必要がある勧告と問題を提起した。具体的には、ビンズオン省ホーチミン市環状3号線の一部区間と交差点への投資と改良について。タンヴァン交差点は3つの省市（ホーチミン市、ビンズオン省、ドンナイ省）の玄関口であり、交通量が非常に多く、渋滞することが多いです。しかし、建設コストの制約により、4車線高速道路の第1フェーズと2/5橋梁支線のみに投資されました。フェーズ 1 の 8 車線、ターン、緊急駐車帯を含む交差点への投資と完全な建設は、非常に緊急かつ必要です。

それに伴い、ビンズオン省人民委員会は、承認された道路設計によれば、フェーズ1は高速道路の車線が4つに限定され、緊急停止装置は2つだけ配置されると述べた。検討の結果、ビンズオン省は緊急駐車車線（両側）の建設と延長に投資することを提案し、連続した2本の緊急車線を確保するために断面積を19.75mから24.75mに変更しました。

ホーチミン市環状3号線のビンゴイ橋については、承認された設計によると、ビンゴイ橋の第1フェーズでは、限られた4車線の高速道路橋にのみ投資され、人々の生活に役立つ並行橋には投資されません。しかし、この地域ではビンズオン省とホーチミン市の間の人々を結びつけるニーズが非常に大きいです。省人民委員会は、ホーチミン市環状3号線プロジェクトの残りの資本から約2兆4,650億ドンの追加費用を見積もって、ビンズオン省を通るホーチミン市環状3号線プロジェクトを完成させるための投資計画を管轄当局に調査するよう運輸省に要請する公式文書を送った。

ビンズオン省を通ってホーチミン市環状3号線と重複する既存のミーフック-タンヴァン道路の15.3km区間への投資について。国会で承認されたホーチミン市環状3号線の投資政策によると、環状3号線の15.3km区間（ミーフック-タンヴァン道路と一致）は、投資コストが高すぎることと政府が資金を調達できないことから、この段階では投資されない。しかし、この道路は頻繁に渋滞が発生します。同時に、2027年に完成予定のホーチミン市-トゥーザウモット-チョンタイン高速道路プロジェクトにより、この15.3kmの区間に非常に多くの交通量が生じ、全ルートにわたって交通渋滞が発生するリスクがあります。

したがって、ビンズオン省は、プロジェクトの同期を確保し、交通渋滞を回避することを提案し、省人民委員会は、中央政府に対して、64メートルの完全な敷地整地と4つの完全な高架高速道路車線（緊急車線を含む）への投資の規模に応じて、この15.3キロの区間に公共投資源から投資することを提案した。

ホーチミン市環状4号線への投資については、ビンズオン省を通る環状4号線区間が、土地オークション収入により2024年7月に着工される予定である。しかし、実施プロセスにおいて、地方は依然として多くの困難に直面しています。ビンズオン省は、環状道路3号線と同様に、環状道路4号線の建設プロジェクトに関する具体的なメカニズムと政策に関する決議を政府に国会に提出することを提案した。プロジェクトを実施するために、補償、支援、再定住費用の50％、約5兆VNDに相当する金額を地方自治体に支援することを検討する。

ビンズオン省はまた、南東部の省や都市とつながる南部最大の貨物ターミナルであるソンタン国際中継駅の計画と投資を提案した。したがって、ソンタン国際トランジット駅を含むアンビン駅の容量向上は極めて必要であり、南東部地域の社会経済発展に大きな意義を持っています。

ビンズオン省は、アンビン駅の計画規模を64.6ヘクタールから約200ヘクタールに拡大する計画（ソンタン工業団地のリース期間満了後の土地回収による公有地基金から）を策定しており、同地域の接続鉄道路線と駅の計画を更新している。地域をつなぐためのあらゆる機能を計画しています。したがって、省は、ビンズオン省が速やかに省計画を更新・補足し、今後プロジェクトを実施できるよう、政府指導者、運輸省、中央省庁および支局に支援を求めることを提案した。

一方、同省の科学技術工業団地の計画と投資では、ドンナイ省、ビンズオン省、バリア・ブンタウ省の情報技術産業の活発な地域とのつながりを作り、連携することを目指している。これを受けて、省は、科学技術パークを総面積220ヘクタールの地域科学技術エコシステムに構築し、サプライチェーン（74ヘクタール）、デジタルパーク（48ヘクタール）、ビジネスパーク（50ヘクタール）、集中情報技術パーク（50ヘクタール）の4つの機能エリアに分割する計画を立てている。集中型情報技術パークは、AIに重点を置いた半導体チップ設計活動、新しいデジタル技術製品の研究、製造、テストを優先的に誘致することを目的としています...

会議では、各省庁の代表者がそれぞれの権限に基づいてビンズオン省で解決すべき勧告や問題、特に地域を結ぶ環状3号線や環状4号線などの主要交通プロジェクトに回答することに焦点を当てた。

チャン・ホン・ハ副首相は、ビンズオン省が開発モデルの転換、持続可能な開発の目標、そして国への収益貢献の先導的地域であることを高く評価した。ビンズオン省の役割は、経済発展における明るい兆しとして、国全体と国際社会から認められています。ビンズオン省には賢明な開発戦略もあります。省のリーダーたちは常に革新的で、考え方や仕事のやり方に好奇心を持っています。ビンズオン省で5回開催されたホラシス経済協力フォーラムはその典型的な例です。それによって、新たな状況において協力と発展のための多くの機会が開かれることになります。

州からの提案と勧告に関しては、政府の作業部会と各省庁が留意しており、今回の作業セッションを通じて、作業部会は回答し、それぞれの具体的なケースをどの段階でどのプロジェクトが最も早く解決できるかをまとめる予定である。

副首相によれば、投資計画においては地方が自立し統一されるという精神に基づいている。具体的には、環状4号線については、ビンズオン省とホーチミン市が先に投資したいと考えていることは非常に良いことですが、政府が合意した政策に従って正しいルートと設計を確保するために、地方自治体が話し合い、合意する必要があります。南東部地域を結ぶ主要な交通プロジェクトの開発政策に関しては、政府は常に支持しており、適切な政策を講じています。同時に、私たちは各州が提案した困難を取り除き、速やかに障害を取り除き、最高の効率でプロジェクトをすぐに同期的に展開する準備ができています...