ドゥンクワット経済特区における10年にわたるプロジェクトのための土地整地問題の解消

上記の状況は投資資源の浪費となり、クアンガイ省のズンクワット経済区および工業団地への投資誘致を妨げています。

ヴァントゥオン都市圏の北部と​​南部の中心部を結ぶ主要交通ルートプロジェクトは、総投資額が約4,000億ドン、長さが約10キロメートルです。建設は2014年に始まり、4年以内に完了する予定です。

しかし、10年経った現在でも、プロジェクトは総建設額の83%しか完成していない。ビンソン県ビンチ村とビンハイ村の用地確保に関する多くの問題が長年解決されておらず、プロジェクトが長期化している原因となっている。

具体的には、パッケージ番号13のセクションKm3+761.12-Km4+278およびセクションKm4+660-Km4+760。パッケージ番号 14、Km1+940 から Km3+761.12 までの区間では、主要ルート内の 16 軒の家屋と土地が移転または整地されていないため、このルートはまだ完了していません。現在、この道路は中央分離帯を設けた4車線で設計されていますが、長年2車線しか使用されておらず、ボトルネックが発生し、投資資源の大きな無駄が生じ、交通安全が危険にさらされています。

ズンクアット東部工業団地への幹線道路（国道6号線）を建設する投資プロジェクトの総投資額は630億ドンである。これは国道24C号線とつながる非常に重要な交通軸であり、ズンクワット経済特区の東側の可能性を広げます。 10年間の投資を経ても、プロジェクトは依然として混乱状態にあります。2021年から建設が停止し、プロジェクトは放棄され、多くの投資項目が深刻な劣化に陥っています。

具体的には、路線上の路盤区間の工事量は80%しか完了しておらず、Km0+00～Km0+135の多くの場所で用地整地の問題により工事を一時停止する必要があります。高架道路では、橋脚1と2の橋台、橋脚、桁のみが建設されている。ズンクアット石油精製所の製品パイプライン上のスパンは、パイプラインの安全を確保する計画が合意されていないため、まだ建設できない。

同様に、チャボン川下流のカニンダムにおける救助道路、避難、再定住、船の係留を組み合わせた侵食防止堤防プロジェクト（フェーズ1）は、投資家としてクアンガイ省のズンクアット経済特区および工業団地の管理委員会によって、2014年以来、総投資額約7,000億ドンで投資されています。このプロジェクトは、浸食防止堤防と組み合わせた新しい道路を建設する規模です。 60.7ヘクタールを平らにする。交通路線は5つの幹線と45の支線があります。技術インフラと 1,000 以上の移住地。プロジェクトは全額資金調達されましたが、投資家は契約額の 91.9% しか完了していません。主要交通ルート01、03、支線ルートN1.01、N2、N19、N20、N45、歩道舗装、雨水・汚水排水システムなど、多くの重要な項目が未完成で遅れています。

ビンソン県ビンタン村のズンクアット1港湾間軸道路プロジェクトについては、長年の建設を経てもフェーズ1とフェーズ2の両方ともまだ未完成です。長年にわたる実施を経て、プロジェクトの第 1 フェーズの建設量は現在約 64.5% 完了しています。第2フェーズは、2021年8月18日にクアンガイ省人民委員会から建設用の土地を割り当てられたが、これまでに48％強しか完成していない。ズンクアット1港湾間軸道路は、ズンクアット港湾システムの強みを促進し、勢いを生み出す上で重要な役割を果たします。

クアンガイ省ズンクワット経済特区・工業団地管理委員会建設投資プロジェクト管理委員会のグエン・ピ・フオン委員長は、ズンクワット経済特区は4万5000ヘクタール以上の面積で計画されており、政府がインフラ投資を優先する沿岸経済特区5区のうちの1つであると語った。

中央政府による主要プロジェクトへの投資に加え、クアンガイ省は、物資の輸送を円滑にし、投資を誘致し、社会保障を確保するために、重要なインフラや交通プロジェクトへの投資にも多くの資源を投入してきました。投資家と地方当局は困難を解決するための方策を探るため繰り返し対話を行ってきたが、土地収用や仕組み、法律政策、投資の変更などの問題により、長年投資が続けられてきたものの未完成のままとなっている大規模なインフラ・交通プロジェクトが依然として多く、プロジェクトが遅れている。これらのプロジェクトは、投資資本の効率性を促進し、ズンクワット経済特区に効果的に資本を誘致するために徹底的に扱われる必要があります。

クアンガイ省人民委員会のチャン・フオック・ヒエン副委員長は、ズンクワット経済特区で長らく遅れているプロジェクトの最近の現地視察で、長年にわたる土地関連の問題がズンクワット経済特区の主要インフラプロジェクトの進捗を妨げ、投資効率を低下させ、地元住民やビジネスコミュニティのニーズに応えられていないと述べた。

クアンガイ省人民委員会のトラン・フオック・ヒエン副委員長は、ズンクアット経済特区管理委員会、ビンソン郡人民委員会、および関連機関に対し、プロジェクト存続における最も重要なステップは補償と敷地の整地であると認識するよう要請した。したがって、プロジェクトを早期に完了して使用できるようにするには、各ユニットが連携して各ボトルネックを解消するための抜本的な措置を講じる必要があります。

「実施の過程では、法的規定に基づき、責任感、公開性、透明性を持って各部署間の緊密かつ円滑な調整を行い、国民の権利と利益を確保する必要がある。」補償機関が土地利用者が最大の利益を得られるよう法律の仕組みや規制を最大限に活用したにもかかわらず、故意に妨害行為を行った場合には、義務的な棚卸しを実施し、建設工事を守るために治安部隊を配備しなければならない。たとえ強制されたとしても」とトラン・フオック・ヒエン氏が監督した。