カムロ・ラソン高速道路の標識設置と交通迂回

ホーチミン道路プロジェクト管理委員会プロジェクト4運営部副部長のチュー・ヴァン・ロン氏は、時間的な余裕がなく大型標識の運搬が困難だったため、4月3日夜、部隊は部隊を動員し、4月4日午前6時からカムロ・ラ・ソン高速道路で30席以上の乗用車、寝台バス、6軸以上の車両（モノコックとトレーラーの組み合わせを含む）が通行できないように、交通流を規制し分離するための誘導標識と警告標識を設置するため、徹夜で作業したと述べた。すべての高速道路の入口には、案内標識、方向転換禁止標識、車両通行禁止標識の 3 つの標識があります。本日（4月4日）には、部隊による標識の設置が完了する予定です。現在、高速道路の交通の流れに参加しているのは、主に道路局の検査官です。交通の流れを円滑に誘導するため、当局はクアンビン省から追加の検査部隊を動員して支援した。

カムロ・ラソン高速道路の入口（フエ市トゥアン橋交差点）では、交通監視部隊が省交通警察と連携して交通の流れを実施し、交通流計画に従うよう車両に注意喚起、宣伝、誘導を行った。警告・誘導・禁止標識が完成しました。多くの「大型」ドライバーも高速道路に入らず、フエバイパスの方向へ運転することで協力した。

これに先立ち、ベトナム道路管理局は4月1日、「2017年から2020年までの南北ルートの高速道路複数区間建設プロジェクト」に基づくカムロ・ラソン区間投資プロジェクトの交通流を規制および分割する決定を下した。これを受けて、4月4日午前6時から、30席以上の乗用車、寝台バス、6軸以上の車両（モノコック車両およびトレーラー連結車を含む）は、カムロ・ラソン高速道路（投資フェーズ）ではなく、他の道路で規制および交通流の補完が行われる。

カムロ・ラソン高速道路は、クアンチ省とトゥアティエン・フエ省を結ぶ全長98km以上の高速道路です。段階的に投資が行われています。第1段階の運行では、この路線は2車線で道路幅は12mです。追い越し部のみ4車線規模で、路盤幅は23mです。運用開始から1年以上経過した現在、このルートは効果を発揮しています。しかし、交通密度が非常に高いにもかかわらず、高速道路の基準に従って安全性を確保する多くのインフラ項目への投資が十分に行われていません。特に最近、高速道路では特に重大な交通事故が相次いで発生しております。