「必要なものがすべて15分以内に揃う都市」モデルは物議を醸している

イギリスのオックスフォードの政治家ダンカン・エンライト氏は、市内の交通量を減らすための実験プロジェクトに参加したために、ある日殺害予告を受けることになるとは想像もしていなかった。

「15分都市」プロジェクトは、ラッシュアワー時の混雑した市街地の交通渋滞を緩和することを目的としている。指定された道路でその時間内に交通に参加したい人は、駅を通過する際に交通許可証を所持する必要があり、カメラによるチェックも行われます。

ダンカン氏は、自分に対する脅迫はオックスフォード市とは何の関係もない人々から来たものだと述べた。彼らの多くは英国に住んでいません。

彼らはダンカン氏が近隣住民を監禁したいと望んでいると非難し、気候変動対策の名の下に人々の行動を統制しようとする国際的な陰謀に加担していると示唆した。

「状況は憂慮すべきものだ。 「私は長年地方自治体で働いてきましたが、このようなことは一度も見たことがありません」とダンカン氏はCNNに語った。

「15 Minute City」とは何ですか?

「15分都市」モデルは非常にシンプルです。学校やクリニックに行くことから、緑地でのんびりすることやコンビニに行くことまで、必要なことはすべて自宅から徒歩または自転車で15分以内で行えるようにするのです。

このモデルの目的は、自家用車の使用を減らし、空気をきれいにし、街路を緑化し、地球温暖化による汚染レベルを下げることで、都市をより住みやすく、よりつながりのあるものにすることです。汚染物質の排出の約5分の1は人間によって引き起こされており、そのうち自動車などの輸送車両からの排出が40％以上を占めています。

「15分都市」という言葉を初めて作ったのはフランスのソルボンヌ大学の教授、カルロス・モレノだと言われているが、この概念は新しいものではない。

「このアイデアは、過去数十年にわたりコンパクトで歩きやすい都市環境を提唱してきたジェーン・ジェイコブスをはじめとする多くの都市計画家からインスピレーションを得たものです」と、エディンバラ大学で都市データサイエンスと持続可能性の講師を務めるアレッシア・カラフィオーレ氏は言う。

このモデルは国際的な注目を集めています。パリでは、アンヌ・イダルゴ市長が15分都市を創設する計画に基づき、2020年の再選キャンペーンにこのモデルを使用しました。この計画には、セーヌ川周辺での車の通行を禁止し、数百キロの自転車道を追加し、小さな公園を造ることも含まれている。

カナダでは、オタワ市が15分圏内の近隣地域を提案しており、オーストラリアのメルボルン市は20分圏内の近隣地域の導入を計画しており、スペインのバルセロナは自動車禁止の「スーパー近隣地域」戦略を実施している。

アメリカのいくつかの都市でもこのアイデアが採用されています。 10年以上前、ポートランド市は20分圏内の住宅地を提案し、最近ではイリノイ州オーファロン市が典型的な郊外コミュニティから必要なものがすべて15分以内に揃うコミュニティへと進化する戦略を発表しました。

COVID-19パンデミックによるロックダウンで人々が近隣地域に閉じ込められる中、このモデルの人気が高まった。 「私たちは、アメニティの充実した地域に住むことの重要性をより深く認識し始めています」と講師のカラフィオーレ氏は言う。

しかし、「15分都市」というコンセプトがインターネットに投稿されると、一部のネットユーザーから批判の嵐にさらされた。

これらの人々は、「15分都市」というアイデアによって、人々が地域を離れると罰金が科せられるようになるか、近隣地域が「監禁都市」に変わってしまうと主張している。

2月初旬、英国の政治家ニック・フレッチャー氏は議会でこのモデルを取り上げ、このモデルは人々の個人の自由を奪うことになるだろうと宣言した。

15分都市は富裕地域と貧困地域の間の既存の不平等を悪化させるという批判もある。

マサチューセッツ工科大学（米国）の建築家、エンジニア、教授であるカルロ・ラッティ氏によると、このモデルでは閉鎖された居住エリアから実際の都市を作り出すことはできないという人々の意見は部分的に正しいという。

しかし、彼らはこの考えを誤解していました。 「このモデルは人々に自分たちの住んでいる地域に住む自由を与えるが、それを強制するものではない」とカルロ教授は語った。