航空業界は航空機不足に対処する

ベトナム民間航空局（運輸省）のディン・ビエト・タン局長によると、現在、国内航空会社の航空機不足につながる主な理由は3つある。エンジン製造上の誤りにより、製造元は現在運航中のベトジェットとベトナム航空のエアバスA321 Neo機42機の回収を命じ、整備期間は2026年末まで続く見込みである。 航空会社は大きな損失を被り、交渉や債務再編、航空機の高額なレンタル料の支払いを余儀なくされました。 2024年の旧正月のピークシーズン以降、多くの飛行機が定期的なメンテナンスを必要とする。

ベトナム民間航空局は、今年の夏のピークシーズンに航空業界では約2,400万～2,600万席が必要と試算しており、このピークシーズンに対応するのに必要な航空機の数は2,400万～26機になると予想されているが、現在、国際航空ネットワークにおける航空機のレンタルは不足しており、高価で、レンタルも困難である。

この現実を克服するために、ベトナム航空は2024年5月から9月までの期間に航空機の数を増やすことを約束しました。ベトジェットは2024年7月から9月にかけて航空機数を増やす予定。同時に、ベトナム民間航空局は航空会社に対し、運航時間の延長とターンアラウンドタイムの​​短縮を要求している。

例えば、ベトナム航空のA320とA321機は1日平均9～10時間運航しており、ベトジェットは1日約12～13時間運航しており、この時間を計算し、A321機の空港でのターンアラウンド時間を45分から約30～35分に短縮する方向に調整します。同時に、ワイドボディ機を国内に導入する計画も追加する。

2024年第1四半期の運輸省の最近の会議で、グエン・ヴァン・タン運輸大臣はベトナム民間航空局に対し、フライトの遅延やキャンセルを最小限に抑えるための解決策を効果的に実施し、航空機スロットの使用調整を厳密に管理し、エンジンのリコールやメンテナンスの影響による航空機のメンテナンスを確保し、運航頻度を増やしながらも飛行の安全性の問題に注意するよう要請し、特に運輸省が人々の権利を確保するために飛行コストを削減するための解決策を管轄当局に提出することを提案しました。