クアンガイ・ホアイニョン高速道路プロジェクトにおける最長トンネルの建設を検査

デオカグループのグエン・タン・ドン取締役会副会長は、北側トンネル入口（トンネル番号3）の位置を視察し、全長88キロのクアンガイ・ホアイニョン高速道路について、各部署が路盤システムを建設しているほか、60/77の橋梁と暗渠の建設も加速していると述べた。路盤盛土は約260万m3に達した。このルートには 3 つのトンネル (1、2、3) があります。現在までに、トンネル 1 と 2 は予定より 3 か月早く掘削され、開削されました。

3号トンネルだけでも全長3,200メートルと路線最長。これまでに左トンネルは635メートル、右トンネルは634メートルまで掘削した。デオカグループは、これまでのプロジェクトの経験を踏まえ、トンネル工法の改善や施工場所の拡大などを進め、計画よりも早期にこの特級道路トンネルを開通させるべく取り組んでいます（2025年6月予定）。同時に、トンネル開通後は、当初計画されていた多くの急峻な丘陵地帯を通る全長3.6kmのサービス道路の代わりに、全長700mのサービス道路（トンネル番号2）を建設するためにトンネルが使用される予定です。

グエン・ヴァン・タン大臣は、クアンガイ・ホアイニョン部分プロジェクトの建設進捗を加速するために「晴雨を克服する」精神を示した請負業者と投資家を称賛した。同時に、この重要な国家プロジェクトの投資家と建設部門に土地と資産を譲り渡してくれたプロジェクト地域の地方自治体と人々の積極的な参加に感謝したいと思います。

グエン・ヴァン・タン大臣は、クアンガイ・ホアイニョンプロジェクトは、2023年初頭に建設が開始された12の構成プロジェクトの中で最大のものであると述べた。ルートには山を貫くトンネルが3つあり、プロジェクト管理委員会と請負業者にとって大きな課題だが、請負業者は過去1年間の強い決意で、ルート上の3つのトンネルのうち2つを掘削し、これはプロジェクト全体の進捗にとって非常に意義深いものである。この中で、Deo Ca グループは多くの新しい建設方法を適用し、新しいトンネル工法を改良して、トンネル工事の進捗を促進するとともに、建設中に事故が発生した場合の対応を改善し、大きな効率をもたらしました。

グエン・ヴァン・タン運輸大臣は、クアンガイ・ホアイニョン区間プロジェクトは東部の南北高速道路システムの重要な交通プロジェクトであるため、プロジェクトの投資家と請負業者は地元当局と連携してボトルネックの解消、建設現場の生産性向上に重点を置き、これを重要な政治的課題とみなし、プロジェクトを予定通りに完成させ、投資されている他の高速道路システムと接続するために協力していると強調した。