バス高速輸送システム（BRT）は、公共交通機関の代替手段として設計されており、自家用車の使用からBRTへの移行によって交通渋滞の問題を解決し、環境に優しいものにすることを目指しています。

しかし、プロジェクトが始まって以来、道路利用者の現実と声に合わせるために、プロジェクトには多くの変更が加えられてきました。

最近では、首相府は、首都ビエンチャン都市持続可能な交通プロジェクトへの支出継続の承認を申請するためのガイドラインに関する通知第2051/Họnh号を2025年12月12日に発行しました。

通知には次のように記されていた。「請負業者への支払いは、実際に完了した作業に基づいて行うこと、そして、上位機関の指導に従って、検問所やBRTの撤去など、変更を加えることに合意する。国際援助国が資金提供を停止した場合、プロジェクトはビエンチャンの交通に影響を与えることなく終了する。」

公共事業運輸省、ビエンチャン首都圏行政、公安省に配属され、ラッシュアワー時の交通渋滞問題の解決に協力しています。

12月16日、公共事業運輸省は、首都ビエンチャンにおけるBRT建設モデルの改善に関するトップレベルからの指示の実施について、首都ビエンチャン公共事業運輸局長、首都ビエンチャン持続可能な都市交通プロジェクトの責任者に通知を出した。

公共事業運輸省を含む政府は、首都ビエンチャン持続可能な交通プロジェクトの実施を重視しており、請負業者企業および関連セクターに対し、計画通りにプロジェクトを完了し、可能な限り早期に社会へのサービス提供を開始し、現在および将来の首都ビエンチャンの交通渋滞の緩和に貢献できるよう、プロジェクトの組織化と実施に注力するよう奨励している。しかしながら、プロジェクトの設計は首都ビエンチャンの道路状況に適合していない。

公共事業運輸省は、首都ビエンチャン持続可能な都市交通プロジェクトの責任者である首都ビエンチャン公共事業運輸局に、実施内容が以下のとおりであることを通知します。

1. BRTバスレーンの建設を早急に改善し、コンクリート縁石とBRTバスレーンを車線に置き換える。これは、既に建設されているコンクリート縁石を2025年12月までに全て撤去することを意味する。国際ドナーが資金提供を停止した場合、ビエンチャンの交通に影響を与えることなく、プロジェクトを中止する必要がある。

2. この解体にかかる費用については、政府またはプロジェクトが負担する。

3. 実際の実施の詳細については、ビエンチャン市交通局がプロジェクトと調整し、ビエンチャン市の交通に影響を与えない詳細な実施計画を決定します。