海砂の路盤利用拡大に向けた実証研究を継続

この文書には、特にメコンデルタ地域における高速道路プロジェクトのための資材供給源を多様化し、路盤材の難題を解決するための解決策を研究するという首相の指示を実行することが明記されている。この地域は川砂資源が乏しいため、交通運輸部は天然資源環境部の鉱物資源評価プロジェクトと並行して、各省庁と積極的に連携し、海砂を路盤材として利用するパイロットプロジェクトを完了した。

パイロット区間は、南北高速道路プロジェクトのDT.978帰還区間、ハウザン-カマウ区間で実施されます。

閣僚評議会の評価結果によると、パイロット区間に使用された海砂は、TCVN 9436:2012「路盤 - 建設および承認」に従った路盤材料の要件を満たす物理的および機械的指標を備えています。

建設工事、建設品質評価、環境モニタリングをまとめた報告書は、パイロットプロジェクトのテストエリアと同様の条件で海砂を使用して路盤を構築するのに十分な根拠があることを示しています。

しかし、パイロットプロジェクトは小規模でしか実施されていないため、設計レベルは高速道路よりも低く、海砂の品質は1つの地域（チャヴィン省の海砂鉱山）でのみ研究されており、作物や家畜に対する塩分に関する技術規制や基準は完全ではありません。

「高速道路建設における海砂材料の広範な使用は、より大規模で設計レベルのプロジェクトでさらに試験的に実施される必要があるほか、総合的な評価の基盤とするために、さまざまな自然条件、環境条件、海砂材料の供給源で試験的に実施される必要がある」と運輸省は述べた。

また、運輸省によると、初期のパイロット試験の結果に基づき、閣僚評議会はいくつかの条件付きで高速道路の盛土材料として海砂を使用することに合意した。条件とは、TCVN 9436:2012に従った材料基準を満たす海砂のみを使用すること、パイロットプロジェクトの試験地域と同様の塩分環境条件の地域で密度K≤95の盛土に使用することである。

当面は、亜音速領域、K95盛土、活荷重を受ける領域の下にある路盤領域での使用を検討する必要があります。実装中の影響のレベルを監視するために環境監視ソリューションを実装します。

運輸省はまた、最近、天然資源環境省がソクチャン省の鉱物資源を評価するプロジェクトを実施したと指摘した。この評価では、基本的にソクチャン省の海岸砂指標がTCVN 9436:20122に従った路盤材料の要件を満たしていると評価され、国会によって許可された特別なメカニズムに従ってプロジェクトのための材料の開発と供給の手続きを実行するために省人民委員会に文書と記録が移管されました。

これを踏まえ、各省市の人民委員会は、現地のプロジェクト実施のニーズと実情を踏まえ、パイロットプロジェクトと同様の自然環境条件を持つ交通建設プロジェクトにおいて、海砂を路盤材として利用することを拡大するパイロットプロジェクトを組織する。

「実施プロセス中、各部署は省レベルの科学委員会の勧告を検討し、環境監視ソリューションを用意し、監督を組織し、実施プロセス中の影響レベルを評価し、投資、建設、その他の関連法規制の遵守を確保する必要がある」と運輸省は提案した。